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另据Choice数据,从2018年6月17日至今,已有36家金融机构(含金租公司)合计发行1477亿元绿色金融债,其中兴业银行以合计600亿元的发债规模在上述金融机构中排名第一。《每日经济新闻》记者注意到,随着绿色金融蓬勃发展,将环保政策与金融工具相结合,绿色金融正在发挥越来越大的经济价值和社会环境效益。以兴业银行为例,截至2019年一季度末,该行在长江经济带沿线11省市的绿色金融融资余额达到4097.69亿元,所支持项目可实现在我国境内每年节约标准煤32.76万吨,年减排二氧化碳74.59万吨。

事实上,特斯拉对在华国产有较强需求。一位行业分析师指出:“首先,特斯拉汽车出口到我国需要缴纳关税,现在我国对美国进口车税率又进行了上调;其次,入华后,特斯拉还需在仓储、物流等环节上花费大量资源,国产后可降低这些费用。”此外,特斯拉一直受到产能掣肘,这也是其急于在华建厂的一大原因。2017年7月初,第一台Model 3在特斯拉的弗里蒙特工厂下线。根据马斯克当时给出的产能时间表,首批30辆车交付后,特斯拉的生产将按照8月100辆,9月1500辆,再到12月实现每月2万辆的节奏指数级增长,直到2018年交付完毕。但此后,特斯拉推迟了Model 3的交付时间。

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